NASVET KRMARJU: Nočna plovba

Nočna plovba je posebno doživetje, ki se ga ne lotevajte, če nimate na plovilu vsaj enega zelo izkušenega člana posadke. Res je, da ima noč svojo moč, in to boste občutili, ko se boste prvič podali na nočno avanturo. Pred tem pa pamet v roke. Sašo Meden skice: Matej Novak

 Predpriprave na nočno plovbo

Preden se odločimo za nočno plovbo, moramo dobro preveriti kar nekaj opreme na plovilu. To storimo še pri dnevni svetlobi! Delovanje pozicijskih luči je praktič no najpomembnejši del opreme. Te mnogokrat zaradi korozije na kontaktih ne delujejo, še posebej na plovilih, kjer jih redko uporabljamo. Preverite tudi, če deluje osvetljenost instrumentov. Predvsem kompas in globinomer ne smeta odpovedati. Na jadrnicah je dobro imeti vgrajen reflektor za osvetljevanje palube. Pri roki moramo imeti eno navadno baterijsko svetilko, ki naj ima kolikor toliko nove baterije. Dobro je imeti s seboj ročni reflektor, ki nam bo v pomoč med pristajanjem v kakem zalivu ali slabo osvetljeni vasici. Pripraviti moramo varnostne pasove za dva člana posadke in vrv, na katero bosta privezana. Nato se lotimo navigacijskih priprav. Preverimo ruto, po kateri bomo pluli, si pogledamo karakteristike svetilnikov, ki nam bodo za orientacijo med plovbo, in razporedimo straže. To zadnje pomeni, da bomo določili vrstni red menjav in prav tako vodjo posamezne izmene. Sistemov straž je več. Nekateri kombinirajo štiri- in dveurni straži, nekateri imajo raje kombinacijo štirih in petih ur. Večina sposobnih kapitanov pa si naredi svoj sistem. V kapitanskem kotičku pripravimo literaturo s popisom vseh mogočih pozicijskih luči, ker je zelo verjetno, da ne poznate vseh na pamet. Tako vam bodo pri roki, če zagledate kakšno “čudno” kombinacijo. Preverite vse vrvi, tudi tiste, ki mislite, da jih ne boste potrebovali. Pospravite notranjost plovila!

Kako plujemo ponoči

Ponoči je glavna težava ocenjevanje oddaljenosti predmetov in njihove hitrosti, če jo imajo, seveda. Naučiti se je potrebno pluti po kompasu, kar ni tako lahko, kot bi nekdo mislil. Problem je namreč v tem, da je potrebno istočasno pazljivo opazovati okolico. Če želimo v temi kaj videti, ne smemo pred tem gledati v svetlobo. Tudi v kompas ne. Zato je potrebna kombinacija pogleda na kompas in orientacije po drugih vidnih znakih, kot so zvezde, luna, odsevi mest ali smer vetra, kadar jadramo. Kompas pogledamo le občasno, da preverimo kurs. Zaradi izboljšane vidljivosti morajo biti luči v notranjosti plovila ugasnjene. Uporabljajte le navigacijsko luč v navigacijskem kotičku. Le če je nujno potrebno, na kratko prižgite glavne luči, poiščite, kar potrebujete in jih spet ugasnite. Vedite, da oko potrebuje 20 minut, da se prilagodi na nočno gledanje. Nastavljanje jader ponoči je delo za eksperte. Tisti, ki zelo dobro jadrajo in imajo odličen občutek za povezanost moči vetra in hitrosti jadrnice, bodo enostavno nastavili jadra, ostali se boste malo lovili. Priporočam uporabo svetilke in nastavljanje prečke po “muštrinih”, z glavnim jadrom pa enostavno sledite kotu prečke. Bolje je, da je glavno jadro malce premalo pritegnjeno, kot pa da preveč pritegnjeno zavira, kar se ponoči rado zgodi. Če so jadra pravilno nastavljena, je tudi krmarjenje lažje. Pomembno je, da imamo ponoči nekaj manj razpetih jader, kot bi jih imeli v dnevni svetlobi. Plovba je lažja, nevarnost za krajšanje jader pa je manjša. Če pride do potrebe po krajšanju jader, vklopimo jamborni reflektor, pokličemo na pomoč še enega člana posadke, tako da so na palubi trije, in opravimo krajšavo. Vsi, ki se premikajo po palubi, morajo biti privezani. Navigacija ponoči je še posebej zahtevna. Kot sem že omenil, je potrebno naprej naštudirati ruto in svetilnike. Svetilnike, ki jih imamo v vidnem polju, občasno preverjamo in z njihovo pomočjo ter uporabo ročnega kompasa preverjamo pozicijo. Tisti, ki imate vgrajene GPS naprave, imate nekoliko lažje delo. Nenehno buljenje v GPS ali GPS ploter ni priporoč ljivo. Opazovati je namreč treba tudi druga plovila okoli nas, ribiške boje in, nenazadnje, uživati v lepi noči. Raje se zanesite na svetilnike, mesta in druge vidne znake, sofisticirane naprave pa uporabljajte le za kontrolo. Tako boste imeli več od plovbe. Pomembno je vedeti, kako se uporabljajo svetilniki. Na skici je primer, kako pravilno izpluti iz pristanišča in se usmeriti na naslednji svetilnik. Mnogi delajo napako in plujejo kar ob obali, češ, saj se dobro vidi. Potrebna je le majhna nepazljivost in del plitkejš e obale, pa je nesreča tu. Zato se je potrebno držati pravil.

Srečanja ponoči

Sam sem pod sijem zvezd preživel že kar nekaj deset noči. V Jadranu, Jonskem in Egejskem morju in drugod po Sredozemlju. Prav neverjetno je, kako ponoči delujejo neke privlačne sile med plovili. Četudi smo srečali le nekaj plovil, jih je večina sekala naš kurz. Zato je potrebno poznati pravila izogibanja ponoči. Jadrnica ima sicer na papirju prednost pred plovilom na motorni pogon, a ne zanašajte se na to. Vaše plovilo je nizko in počasno, medtem ko velike ladje drvijo tudi s hitrostmi krepko preko 20 vozlov. Zato jih budno opazujte. Večina se sicer umakne, a nikoli se ne ve. Raje se pravočasno umaknite. Sicer pa se morate umikati vsemu, kar ni motorno plovilo ali jadrnica s prednostjo pred vami. Pozicijske luči, ki označ ujejo ribiške barke, barke z omejeno možnostjo manevriranja, nasedle in zasidrane barke, delovne ladje itd., so raznih kombinacij in iz glave jih je težko vse poznati, zato imejte priročnik pri sebi, zanašajte pa se predvsem na to, da ste slabši in se raje umaknite vsemu neznanemu. Da se ne boste zaleteli v svetilnik, kot kapitan tiste bojne ladje v enem od mornarskih vicev.

SREČANJE DVEH JADRNIC

Če ponoči med jadranjem naletimo na drugo jadrnico in nedvoumno ugotovimo, da pluje le na jadra, uporabimo za umikanje ista pravila, kot veljajo podnevi. Z opazovanjem njenih luči ugotovimo smer plovbe. Iz tega moramo sklepati, kako ima naravnana jadra. To nam v primerjavi z našimi jadri da podatek, katero pravilo o izogibanju bomo upoštevali. Pravilo uzd ali pravilo zavetrne jadrnice. Če smo v dvomu, kdo ima prednost, se raje umaknimo. Samo brez agresije, prosim!

PRIMER UPORABE SVETILNIKOV

Na skici vidimo situacijo, ko je potrebno iz pristanišča odpluti ob obali proti zahodu in nato naprej proti severu. Da se ne bi zaleteli v otok ali obalo, moramo uporabiti svetilnike. Iz pristanišča izplujemo v smeri jug, tako da imamo za seboj stalno belo luč svetilnika. Rdeč sektor namreč pokriva otočke jugozahodno od pristanišča. V tej smeri plujemo, dokler ne zagledamo svetilnika na rtu, ki bliska v beli barvi. Ta svetilnik ima potemnjen sektor, zato ne smemo prej zapluti proti zahodu, preden ga ne zagledamo. Nato plujemo proti svetilniku, tako da ga bomo pustili na desni strani. Če se zgodi, da ga ne vidimo več, pomeni, da smo preblizu obali in takoj moramo popraviti smer plovbe nekoliko proti zahodu, dokler ga spet ne zagledamo. Če moramo za svetilnikom na rtu zaviti proti vzhodu, plujemo v smeri severovzhod, tako da vidimo svetilnik za seboj. Če ta izgine iz vidnega polja, zavijemo proti severu, dokler ga spet ne zagledamo. V tej smeri nadaljujemo, dokler ne opazimo naslednjega svetilnika na naši poti.