NASVET KRMARJU: Pomožni čolni

Pomožni čoln je nepogrešljiv spremljevalec večjih plovil. Če ga znate pravilno uporabljati, vam bo v pomoč, drugače le v napoto. Sašo Meden Skice, foto: Matej Novak, Dejan Ravter

 NAJPREJ MORAMO RAZČISTITI večno napačno pojmovanje neukih priložnostnih pomorcev in predvsem opazovalcev plovil. Ti namreč največkrat zamenjujejo pojma pomožni in rešilni čoln. Kolikokrat sem že slišal ljudi, katerih stavek se je začel z besedami: “Ta rešilni čoln se mi zdi nekoliko premajhen, prevelik, pregrd itd....” Pogledam v smeri objekta njihovega pogovora in vidim navaden napihljiv pomožni čoln. Ne, to nikakor ni rešilni čoln, čeprav ga bomo v skrajnem primeru uporabili za ta namen. Tako kot kos lesa, ki plava na morju po brodolomu, ali sod, karkoli plavajočega. Rešilni čolni so izdelani drugače, predvsem na manjših pa se za namen reševanja uporabljajo rešilni splavi. Zakaj me tako moti pojmovanje pomož nega čolna kot rešilnega? Zato, ker niso bile redke nezgode, ko so v močnih neurjih neizkuš ene posadke zapuščale svoja plovila in se poskušale rešiti s pomožnimi čolni. V glavi jim je verjetno odzvanjalo ime rešilni čoln, kar jih je asociiralo na rešitev. Rezultat takšnih “reševanj” so bila po neurju najdena zapuščena, le rahlo poškodovana plovila, pomožnih čolnov s posadko, ki se je reševala, pa nikjer več. Govorimo torej o pomožnih čolnih.

Kakšen pomožni čoln izbrati

Na našo izbiro pomožnega čolna vpliva več dejavnikov. Mnogi bi pomislili, da je najpomembnejša velikost čolna, vendar ni tako. Posadko lahko prepeljemo na obalo tudi v več plovbah. Seveda pa ni primerno, da imamo na plovilu z desetimi člani posadke čolnič za dva. Bi prevoz predolgo trajal. Pa šalo na stran. Velikost je pomembna, ob njej pa moramo upoštevati tudi material čolna in način transportiranja čolna med plovbo. Vsi kriteriji so med seboj povezani, tako se jih bomo lotili istočasno. Če pogledamo prvi kriterij, je to vsekakor izbor čolna glede na material. Na izbiro materiala vpliva predvsem način transportiranja čolna med plovbo. Če na plovilu nimamo možnosti shranjevanja čolna na palubi, smo prisiljeni razmisliti o napihljivem čolnu. Predvsem zaradi tega, ker bo čoln iz trdnih materialov, kot je stekloplastika, les ali aluminij neprimerno bolj neugoden za vlečenje za plovilom, med slabim vremenom ga je potrebno potegniti na palubo, in če nimamo pravega prostora za njegovo shranjevanje, je zelo neugodno. Poleg tega mora biti tak čoln med mirovanjem matičnega plovila privezan tako, da ne tolče ob bok plovila, saj ga v nasprotnem primeru hitro poškoduje. Ali pa ga moramo trdno privezati ob bok, z uporabo bokobranov, seveda. Skratka, moje mnenje je, da je trden čoln sicer lep na pogled, trajen in bolj udoben za prevažanje, a mnogo bolj neroden za vlečenje, vezanje in rokovanje kot napihljiv čoln. Sam bi torej izbral napihljiv čoln, le za velikost se je potrebno še odločiti. Najmanjša velikost čolna je po moji oceni takšna, ki še omogoča prevoz ene osebe več, kot znaša polovica posadke. Zakaj? Ker boste le tako v največ dveh vožnjah prepeljali celotno posadko na obalo. Čoln, ki tega ne omogoča, je premajhen. Nosilnost čolna na jadrnici z desetimi osebami naj bo torej šest oseb.

Kam s pomožnim čolnom

O vzdrževanju in vrstah čolnov smo že toliko pisali, da tokrat to temo izpuščam. Zato se bom bolj posvetil uporabi pomožnega čolna. Za varno plovbo je potrebno čoln primerno shraniti. Vsekakor je najprimernejši način prostor pod palubo, če je plovilo dovolj veliko. Nekatere večje jadrnice imajo v premcu posebno skladišče za pomožni čoln, medtem ko imajo večje motorne jahte tak prostor na krmi. Ta rešitev je idealna, a žal ne preveč pogosta, saj so večinoma plovila premajhna, ali pa projektanti prostor namenjajo posadki, ne pa pomožnemu čolnu. V tem primeru nam preostane možnost shranjevanja na palubi, in sicer v obrnjenem položaju. Pri jadrnicah je možnost namestitve pomožnega čolna pod bumom ali pa pred jamborom. Paziti moramo na to, da čoln dobro privežemo, saj ga bomo v nasprotnem primeru ob kakšni močnejši nevihti hitro izgubili. Nekatera plovila imajo na krmi posebne nosilce, ki so namenjeni izključno dvigu in pričvrstitvi pomož nega čolna. Zelo dobra rešitev, ki pa ima na žalost to slabo lastnost, da večinoma onemogoča dostop preko krme do morja. Zadnji in najmanj varen način je vlečenje čolna za matičnim plovilom. Ta način priporočam v primeru lepega in stabilnega vremena. Najprej je potrebno čoln izprazniti. Odstranimo vse nepritrjene dele opreme, kot so vesla, tlačilka, torbe, brisače... Vsak čoln ima pripravljena očesa, kamor privežemo privezne vrvi čolna. Ta očesa se nahajajo pod premcem, nekje tik nad vodno gladino. Čoln ima še več očes, toda le ta na spodnji strani so prava za vlečenje čolna. Tako namreč privezne vrvi pomagajo vzdigovati premec čolna in nevarnost zajetja vode s premcem je manjša. V kolikor se bliža močan veter ali nevihta, je čoln potrebno spraviti na palubo!

Prevoz posadke na obalo

Pomožne čolne poganjamo navadno kar na vesla ali pa z manjšim izvenkrmnim bencinskim ali električnim motorjem. Najbolj kočljiv trenutek je vstopanje in izstopanje posadke v čoln. Pri tem je potrebno paziti, da je čoln privezan na obalo oziroma plovilo in da nekdo čoln trdno drži na mestu, saj se ta hitro premakne pod neizkušeno osebo in ponovi se večkrat viden pljusk v morje. V kolikor le-ta mine brez udarcev v del pomola ali ladje, zadeva ni tako kritična, bile pa so že tudi hude poškodbe. Nadalje moramo paziti na ravnotežje čolna in na preobtežitev. Na kopno raje plujte s kakšno manj kot več. Ob preobremenitvi boste hitro vsi mokri, če bo le kak čoln ustvaril nekaj valov. Pri izstopanju iz čolna je postopek obraten. Najprej privežemo čoln na obalo oziroma na plovilo, ena oseba drži čoln, druge pa ena po ena izstopajo, in to tako, da ne poruš ijo ravnotežja čolna.

POMOŽNI ČOLN KOT ZRAČNIK

Zanimiva je uporaba napihljivega čolna v vročih dneh, ko počivamo v kakšnem zalivu in dobesedno umiramo od vročine. Če pihlja le rahel vetrič, imamo srečo, da s pomočjo pomožnega čolna vsaj malo prezračimo podpalubje plovila. To storimo tako, da dvignemo čoln nad palubni bokaport z dvižnico za spinaker ali tangun v navpični polož aj, kot kaže slika. S spodnjim delom ga privežemo tako, da ustvarimo pravi kot čolna proti vetru. Pod palubo bo takoj prijetneje.